中国汽车市场风起云涌，各家车企都在积极求变，寻求新的增长点。在这股浪潮中，一些自主品牌不再满足于传统市场，而是将目光投向了高端甚至超豪华领域，向着曾经遥不可及的“劳斯莱斯”发起挑战。江淮、极氪、奇瑞，这三家看似风格迥异的车企，如今却不约而同地走上了这条向上之路。

新赛道的雄心壮志：为何纷纷“盯上”超豪华？

是什么驱使这些自主品牌剑指百万级甚至更高的市场？这背后既有对品牌形象提升的渴望，也有对未来市场趋势的判断，更离不开技术实力的飞跃。

长期以来，中国自主品牌在消费者心中常与“经济实惠”挂钩，尽管近年来在技术和设计上取得了长足进步，但要彻底摆脱过去的刻板印象，走向高端化是必经之路。打造超豪华车型，不仅能展示自身的技术上限和制造工艺，更能有效提升整个品牌的调性，为其他产品线带来光环效应。

同时，随着国内消费水平的提高，以及新能源汽车的快速发展，高端新能源市场展现出巨大的潜力。过去由传统豪华品牌垄断的市场格局正在被打破，这为自主品牌提供了“换道超车”的机会。智能驾驶、智能座舱等新兴技术，恰恰是中国自主品牌的优势所在，这些智能化配置在高端车型上更容易实现差异化和高价值。

各显神通：江淮、极氪、奇瑞的“劳斯莱斯”之路

尽管目标相似，但江淮、极氪和奇瑞迈向超豪华的路径却各有特色。

江淮：携手华为，打造“尊界”行政轿车

江淮汽车与华为的深度合作，无疑是其进军高端市场的重磅一击。双方联合打造的高端品牌“尊界”首款车型——尊界S800，预售价高达100万至150万元，直接对标迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8L等传统超豪华行政轿车。 余承东更是给出了“远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”的评价，足见双方对这款新车的信心。

尊界S800在设计上走大气奢华路线，车身尺寸宽大，轴距超过3.3米，旨在提供宽敞舒适的乘坐空间。 新车融入“天地人和”的设计理念和“纵横星瀚”的设计语言，配备了星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯等具有辨识度的细节。

江淮与华为的合作模式属于智选车模式，江淮总体负责开发制造，华为负责销售渠道和智能化赋能。 华为在智能驾驶、智能座舱等方面的领先技术，将为尊界S800提供强大的智能化竞争力。 对于江淮而言，与华为合作打造尊界品牌，是其谋求向上突破，开拓第二成长曲线的重要一步。 在过去，江淮汽车在新能源市场被日益边缘化，与蔚来和大众的合作也未达到预期，营收持续下滑，扣非净利润连续多年亏损。 因此，尊界项目被视为江淮汽车的“头号工程”，倾注了其所有的优质资源。 尊界有望凭借华为的科技赋能和品牌价值，在60万元以上的豪华市场中占据一席之地，而这个细分市场目前自主品牌参与者较少，竞争格局相对较好。

极氪：双旗舰战略，冲击百万级超豪华

极氪作为吉利旗下的新时代豪华科技品牌，自成立以来就坚持豪华定位，通过技术整合与产品创新，致力于打破传统豪华品牌的垄断格局。 极氪的产品线覆盖了豪华猎装轿跑（极氪001）、原生纯电豪华MPV（极氪009）和新奢全能SUV（极氪X）。

如今，极氪正通过“双旗舰”战略全面向上，进一步冲击超豪华阵营。 除了已经在豪华MPV市场站稳脚跟的极氪009，极氪还推出了全新旗舰SUV——极氪9X。 极氪9X被定位为全球超豪华SUV新旗舰，承载着品牌向上突破的期望。 在外形设计上，极氪9X采用了方正硬朗的线条，高耸的车头搭配大面积格栅，侧面线条修长，被不少网友戏称为“杭州湾库里南”，直接对标劳斯莱斯库里南。 极氪官方甚至明示其前脸格栅设计借鉴了古代宫殿，这与劳斯莱斯标志性的帕特农神庙样式格栅有异曲同工之妙。

极氪9X在技术配置上也武装到了牙齿，搭载英伟达Thor芯片，具备强大的算力，配备超薄激光雷达和浩瀚智驾技术，提供高阶智能驾驶辅助功能。 底盘方面，预计将配备空气悬架和后轮转向系统，提升驾乘的舒适性和操控性。 虽然极氪9X尚未公布官方售价，但预计其光辉版售价将达到百万级别，这将进一步强化极氪品牌在超豪华领域的定位。 极氪通过技术实力和产品创新，正在超豪华细分市场中寻求差异化竞争优势。 尽管面临BBA等传统豪华品牌以及特斯拉、蔚来等新贵的竞争，极氪9X凭借其高端定位、先进技术和豪华配置，有望迎合超豪华消费者的需求。

奇瑞：多品牌布局，星途、捷途向上突破

奇瑞汽车作为中国自主品牌的重要力量，近年来一直在积极进行多品牌布局，以覆盖不同细分市场。旗下拥有星途、捷途、奇瑞、iCAR等多个品牌。 其中，星途品牌被定位为奇瑞旗下的高端品牌。 奇瑞控股集团董事长尹同跃更是将把星途新纪元打造成世界500强品牌设定为下一个小目标。

奇瑞在冲击高端和豪华市场方面也动作频频。例如，星途品牌打造了第一款豪华MPV星纪元E08，车长超过5.2米，定位为大型豪华保姆车，标配6座并可能配备智驾功能。 此外，奇瑞子品牌捷途也推出了全新的产品序列——捷途纵横，并亮相了超大型越野SUV纵横G900。 纵横G900车长达到5.4米，外观设计硬朗，视觉冲击力强，也被媒体赋予了“芜湖库里南”之名。 虽然官方尚未公布纵横G900的售价，但从其定位和宣称的两栖越野能力来看，预计也将瞄准百万级别市场。

奇瑞的策略似乎是通过多个子品牌和产品序列，从不同维度切入高端和豪华市场，例如星途聚焦高端乘用车，捷途则在越野和大型SUV领域发力。 这种多点开花的策略，有助于奇瑞在不同细分市场积累经验和用户基础。

挑战与机遇并存：前路漫漫亦灿烂

尽管自主品牌冲击超豪华市场展现出勃勃生机，但这条道路绝非坦途。传统豪华品牌在品牌积淀、文化传承、渠道和服务等方面拥有深厚的优势，消费者对这些品牌的认可度和忠诚度仍然很高。自主品牌需要在产品力、品牌建设、用户体验等多个层面持续努力，才能真正赢得超豪华市场的青睐。

同时，超豪华市场对产品的品质、性能、独特性都有着更高的要求。自主品牌需要投入巨大的研发资源，掌握核心技术，才能打造出真正具有竞争力的高端产品。例如，极氪9X搭载的先进芯片和智能驾驶系统，以及可能配备的空气悬架和后轮转向系统，都体现了对高科技配置的追求。

然而，机遇同样巨大。中国是全球最大的汽车市场，也是新能源汽车发展最快的市场。随着消费者对新能源汽车接受度的提高，以及对个性化、高品质出行的需求增长，自主品牌在高端新能源市场有望实现弯道超车。华为等科技巨头的赋能，也为自主品牌提供了强大的技术支撑和品牌背书。 江淮与华为合作的尊界品牌，就希望借助华为的科技豪华属性和高端品牌价值，提升竞争力。

结语：从追赶到引领的华丽转身

江淮、极氪、奇瑞等自主品牌排队“造劳斯莱斯”的现象，是中国汽车产业蓬勃发展、不断向上的一个缩影。这不仅仅是几家车企的孤军奋战，更是整个中国汽车工业技术积累和品牌自信的体现。从最初的学习、模仿，到如今的技术创新和品牌向上，中国自主品牌正在经历一场深刻的变革。

当然，要真正与百年豪华品牌比肩，甚至实现超越，仍需要时间的沉淀和不懈的努力。但自主品牌敢于挑战超豪华的勇气和行动本身，就已经证明了中国汽车产业的巨大潜力。未来，我们有理由期待更多来自中国的“劳斯莱斯”，在全球汽车舞台上展现中国智造的独特魅力。