车企“以价换量”背后的生存逻辑与行业洗牌

价格战众生相：从“明刀明枪”到“花式内卷”

2025年春节刚过，汽车市场就已硝烟弥漫，各大车企纷纷加入价格战的行列，竞争态势异常激烈。特斯拉作为全球电动汽车的领军品牌，率先打响了价格战的第一枪。它推出“8000元保险补贴+5年0息”的组合拳，使得Model 3在中国市场补贴后22.75万元起，比美国市场低近30%，5年0息政策更是让月供低至2460元。这一举措迅速刺激了销量的增长，但也引发了诸多质疑。上海工厂产能利用率跌至70%，库存周期拉长至28天，销售提成大幅下降，只能依靠走量来冲业绩。尤其是刚刚上市的新款Model Y，交付1个月后就推出了3年0息的优惠策略，紧接着又是1个月，免息3年变5年，优惠力度加大，试图让更多消费者从观望转向下订。此外，特斯拉在技术上也面临着来自中国对手的挑战，理想的端到端+VLM智能驾驶技术架构、华为ADS 3.0等已部分超越特斯拉FSD，这都让特斯拉的销量号召力骤减，不得不通过价格来换取发展时间。

比亚迪则将花式“价格战”演绎到极致。先是以秦PLUS荣耀版7.98万元的低价强势杀入燃油车市场，喊出“电比油低”的口号；再是将“全民智驾”拉低到10万元级以下的车型；然后又推出“一口价”，促销无智驾的车型。

新势力车企同样不甘示弱。小鹏X9推出“0首付+5年0息”组合拳，综合优惠近7万元；蔚来则是5年免息叠加48张换电券。

降价最狠的当属合资品牌。比如原价36.98万元的捷豹XFL现在标价18.98万元；去年在25万元左右的奔驰A级车，如今近乎腰斩；1.5T+9AT动力组合的别克君威，从30万元级的豪华轿车定价跌到了10万元出头。

事实上，“价格战”作为全行业常态，并没有减弱，只不过是被智能驾驶的声浪遮挡了一些而已。在这场“没有赢家只有幸存者”的战争中，2025年一季度机械制造行业平均利润率已跌破5%，倒闭离场的车企和品牌接二连三。车企在利润与生存之间走钢丝，更深层的产业变革正在发生：技术迭代速度超过企业盈利能力的提升速度，政策补贴退坡倒逼车企提前透支市场潜力，消费者对“降价减配”的质疑声日益高涨。

价格战背后的“生死逻辑”

在“价格战”中消亡的诸多车企也是直观反映了竞争的残酷。据不完全统计，近5年，已有超过30家车企倒闭或者退出中国市场，而从2014年开启的新势力造车浪潮，60余家新势力如今也仅剩蔚小理和零跑，淘汰率超过九成。如极越、高合、远航和恒驰汽车等，缺席本次上海车展的哪吒汽车，也是风雨飘摇。

有车企退出，当然就有市场余量释放。当前的头部车企，特斯拉、比亚迪、蔚小理合计占据超70%份额，中小车企生存空间被严重挤压。某二线品牌CEO曾直言，降价不是为了赢，只是不想死得太快。

价格战背后，是车企为了生存和扩大市场份额而进行的“以价换量”策略。

行业洗牌加速：谁将成为幸存者？

价格战加速了汽车行业的洗牌，一些实力较弱的车企面临倒闭或被兼并的风险，而头部车企则有望通过价格战进一步巩固市场地位。

“一口价”模式：价格战的终结者？

随着价格战的持续，一些车企开始尝试“一口价”模式，试图终结无休止的价格竞争。

生存秘籍：技术、生态和用户价值

在这场“没有赢家只有幸存者”的战争中，车企需要不断提升自身的技术实力，构建完善的生态系统，并为用户创造更多价值，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

汽车行业洗牌对消费者的影响

汽车行业洗牌，车企退出或破产，对消费者也会产生一定的影响。

消费者该怎么办？

结语：价值回归，重塑未来

价格战只是汽车行业发展过程中的一个阶段性现象。随着市场竞争的加剧和消费者需求的升级，汽车行业将逐渐回归价值竞争，车企需要不断提升自身的技术实力、产品质量和服务水平，才能在激烈的市场竞争中赢得未来。