东海岸铁路（ECRL）项目，作为“一带一路”倡议（BRI）下的重要组成部分，预计将在2027年底完工，有望释放马来西亚半岛东海岸的发展潜力，并吸引更多来自中国的投资。

ECRL：连接东西海岸的经济纽带

ECRL项目旨在改善马来西亚半岛东西海岸之间的物流连接。该铁路项目将连接吉兰丹州的哥打巴鲁和雪兰莪州的巴生港，途经丁加奴州、彭亨州和大巴生谷地区，全长665公里，是一项具有变革意义的国家基础设施项目。

分阶段完成时间表

ECRL项目分两个阶段进行：

• 第一阶段：从吉兰丹州的哥打巴鲁到雪兰莪州的鹅唛综合终点站，预计2026年12月完工，2027年1月开始运营。
• 第二阶段：连接鹅唛和巴生港，预计2027年12月完工，2028年1月开始运营。

BRI框架下的新机遇

“一带一路”倡议亚太地区论坛（BRICAP）主席丹斯里翁诗杰表示，高质量的“一带一路”倡议新阶段将为“两国双园”项目注入新的活力，并从中国引入数字和绿色转型的新经济驱动力。他指出，与中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）在可再生技术方面的合作，以及华为在马来西亚设立东盟枢纽，都将有助于马来西亚实现可持续发展议程。

经济增长的催化剂

马来西亚投资发展局（MIDA）认为，ECRL项目将促进建筑、旅游、贸易和工业发展等多个领域的社会经济活动。该项目预计通过加强贸易、促进旅游和刺激区域发展，到2047年将马来西亚的国内生产总值（GDP）提高3.8%。ECRL经济加速项目（EAP）预计到2047年将为马来西亚经济创造1.4万亿令吉的收入，重点发展工业园区、物流中心和交通导向型开发项目（TOD）。

世界银行估计，全面实施“一带一路”倡议下的拟议项目将使走廊沿线经济体的贸易额增加2.8%至9.7%。

中国投资的吸引力

ECRL项目预计将吸引更多的中国投资，特别是在关丹工业园等地区。与中国在可再生能源技术方面的合作，以及华为在马来西亚设立的东盟枢纽，都预示着马来西亚在实现可持续发展议程方面将取得良好进展。

就业和技能提升

ECRL项目在建设期间将创造超过8万个本地就业机会，投入运营后将稳定在6000多个就业岗位，并为马来西亚铁路建设和运营培训3000多名人才。

战略意义

ECRL项目不仅是马来西亚国内的交通基础设施项目，也具有重要的战略意义。它将作为南海关丹港和马六甲海峡巴生港之间的陆地桥梁，减少船只通过新加坡海峡的需求。此外，通过关丹港-ECRL-巴生港路线，中国可以缩短通往马来西亚半岛西部的贸易路线和时间，而无需使用新加坡港。

面临的挑战与对策

在ECRL项目的实施过程中，可能会遇到一些困难，例如效率低下、生产力低下和腐败等内部问题。为了克服这些挑战，马来西亚需要努力解决这些内部问题，并与中国加强合作，以确保ECRL项目成为中国海外铁路的标志性项目。

总结

ECRL项目是马来西亚和中国之间重要的经济和贸易项目，是双方互信与合作的延伸。该项目不仅将促进马来西亚半岛东西海岸之间的连接，还将通过吸引投资、创造就业和促进区域发展，为马来西亚的经济增长做出贡献。随着“一带一路”倡议进入新的发展阶段，ECRL项目有望为马来西亚带来更多的机遇，并加强两国之间的合作关系。