以下是对“上海车展：喧嚣之后，秩序回归”的详细分析和专业报告：

车展回归理性：告别流量，聚焦技术

曾经的车展，尤其是在北京，常常被流量明星和网红占据，演变成一场全民娱乐事件，专业性被稀释。然而，2025年的上海车展，我们欣喜地看到，这种喧嚣正在退去，秩序正在回归。没有了雷军和各种网红的加持，上海车展将焦点重新拉回到汽车本身，各大厂商开始硬拼产品实力。

智驾之争降温：工信部规范，避免过度宣传

今年春节后，比亚迪率先掀起汽车行业的“平权大战”，各大厂商纷纷跟进，市场竞争日趋白热化。两个多月的时间里，超过20家车企陆续推出智能化相关技术、品牌和战略，超过30款智能化的汽车新产品涌入市场，各种宣传声音喧嚣不已，真假难辨。

车展前一周，工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任。这一纸规范让鼎沸之势的智驾之争急速降温，并带来了秩序的回归。

智能化仍是重点：国家战略，未来方向

尽管智驾之争有所降温，但智能化依旧是汽车行业的兵家必争之地。智能网联新能源汽车等新一代智能终端及智能制造装备，是在政府工作报告中明确提及的和鼓励的。作为新一代智能终端，汽车早已不仅仅只是出行的交通工具，还是面向未来的国家战略。

本届上海车展同样是围绕智能化网联汽车在展开。共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，发布超过100款新车。小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等都是首次亮相上海车展。

辅助驾驶升级：全民普及，L3元年

今年智能辅助驾驶发展的趋势非常明显：

• 更多车型搭载智能辅助驾驶，此前车企所宣传的全民辅助驾驶，将很快实现。
• 智能辅助驾驶技术将向L3/L4无人驾驶发展，包括华为、广汽等在内，已经有不少企业给出了L3时间表。今年将成为L3自动驾驶开启的元年，届时将带给用户更智能、更安全的智能辅助驾驶体验。

宣传回归理性：安全冗余，渐进路线

与此前行业押注“智能辅助驾驶军备竞赛”的喧嚣不同，“安全冗余”、渐进式路线等成为车企宣传的高频词。小米SU7事件后，多数车企在智能辅助驾驶方面的宣传更为理性。有车企品牌负责人表示，公司内部对智能辅助驾驶的营销策略进行了调整，现阶段更侧重用户实际体验优化，而非技术参数的激进宣传。

华为活跃，小米沉默：战略差异，集体反思

当华为在展馆内以活跃的姿态铺开合作版图时，小米的低调则折射出行业对辅助驾驶技术激进路线的集体反思。在新能源汽车竞争下半场，华为已成为众多车企在智能化领域的合作方。除了鸿蒙智行阵容中的合作伙伴外，宝马、奥迪等外资车企也在通过其他形式与华为合作。

务实发展：回归产品与技术

流量和喧嚣散去，对于主机厂来说，最核心的竞争力还是把握核心技术、整车集成和销售服务的能力。中国汽车业正在变得更加务实，回归产品与技术。

淘汰赛加速：价值导向，用户需求

政策收紧实质是“去泡沫化”过程，剔除过度承诺的技术噱头，迫使企业回归用户真实需求。当技术路径被规范后，竞争终局将取决于谁能将安全、成本、体验三者平衡至最优解，而非单纯追求“无人驾驶”的激进叙事。

结论：秩序回归，未来可期

2025年上海车展，我们看到了汽车行业从喧嚣到秩序的转变，从流量到技术的回归。在政府的引导和市场的调节下，中国汽车业正在走向更加健康、理性的发展道路。未来，我们有理由期待中国汽车在智能化、电动化等领域取得更大的突破，为消费者带来更优质的产品和服务。